上海锦隆驾校

　　上周，国家统计局中国经济景气监测中心发布第二季度“中国汽车行业景气指数报告”。报告中提到4个主要数据：二季度中国汽车行业景气综合指数为105.7，比上季度下降0.1点，终止了连续3个季度的回升势头；汽车行业预警指数为133.3，仍处于黄灯区，达到历史高位；中国汽车行业企业家信心指数为113.5，虽与上季度相比下降了2.1点，但仍处于历史高位，说明厂家对三季度汽车市场走势仍持乐观态度；汽车行业经销商经理人指数为91.7，与上季度相比下降6.2点，反映了经销商对销售淡季的到来明显信息不足。

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“2008（第三届）上海进口汽车博览会”将于2008年9月11日至15日在安亭上海国际汽车城上海汽车会展中心隆重举行。

“上海进口汽车博览会”已经成功举办两届，每届展会均以鲜明的特色、丰硕的展会实效和专业的团队组织得到了各参展商的踊跃支持和业内人士的积极响应。每届展会均有5万余名观众参观，进口车品牌覆盖率均达到95％以上，品牌总数多达38个，展示面积达30，000平方米。进口汽车市场中的热卖车型在展会期间悉数到场，两届展会现场累计售车百余辆，同时为参展商带来了大量的潜在客户。

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　四个阶段限行办法

　　第一阶段:从2010年8月1日起,全天24小时禁止未持有环保检验合格标志的汽车在佛山通行(佛山境内高速公路、国道不在限行范围内)。

　　第二阶段:从2010年9月1日起,每日7时至9时、17时至19时禁止未持有绿色环保检验合格标志的汽车在佛山大道以东、一环(东线)以西、魁奇路以北、海八路以南区域内通行(上述道路不在限行范围内)。
 

　　第三阶段:从2012年1月1日起,每日6时至22时禁止未持有绿色环保检验合格标志的汽车在佛山大道以东、一环(东线)以西、魁奇路以北、海八路以南区域内通行(上述道路不在限行范围内)。

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经过两年多的运作协商，老张（化名）所在的经济开发区终于迎来了本区第一个新能源汽车项目。

老张是天津某经济开发区的驻京业务负责人，他们即将签约的项目，是一个生产充电设备的项目，初期计划投资7000万至8000万元。在目前国内动辄号称几亿乃至几十亿元的新能源基地投资热潮中，这样一个投资规模的项目并不出众。

但这个生产充电设施的投资项目还是受到整个开发区乃至县委领导的高度重视。老张介绍，为了引进这个项目，县里破例批准开发区在土地出让价上打很大折扣，原本10多万元一亩地的出让价格，出让给这个项目时只要6万元一亩。同时，在企业的营业税、增值税、所得税等税收上，也允诺了2-3年的减免期。
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吉利集团-佛吉亚集团-浙江利民三方日前签署了战略合作协议，根据协议，三方将成立新的合资公司，至2011年，新合资公司将开始为吉利提供相应的配套服务，三方还将建设3-4个新工厂以满足产能需求。

协议指出，新的合资公司将引进法国佛吉亚集团先进技术尤其是内饰方面的成熟技术，并通过合作将这些技术转化成为服务吉利的产品。

佛吉亚是全球第6大汽车零部件供应商，其中内饰业务在2009年销售业绩达29亿欧元，排名全球第一。作为佛吉亚最核心的业务之一，佛吉亚在内饰领域拥有全球最先进的技术和相应配套。

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   在6月23日举行的“鼓励轿车走进家庭”政策实施十周年研讨会上，有关专家透露，《缺陷汽车召回管理规定》正在进行修改，未来将由部门规章升格为行政法规或法律。

   现行的《缺陷汽车召回管理规定》于2004年3月12日由国家质检总局、发改委、商务部、海关总署公布，并于2004年10月1日起施行。业内专家认为，该规定本身就具有缺陷，缺乏有效监管，违规成本太低，对消费者保护力度不够。这造成汽车企业主动召回积极性不够，被动召回程序又十分繁琐。

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　　今年上半年车市最大的变化就是政策对汽车市场的促进与去年相比有较大的差别，去年以购置税减半为代表的政策是以拉内需、促消费为主，今年购置税回升、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策出台。

　　另外，新能源补贴政策也是上半年呼声最高的政策，但目前，更多的是代表一个趋势和方向，由于具体补贴的细则没有出台，对车市的促动还没有开始体现。

　　购置税回升

　　根据国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，但同时将降低减税幅度。会议决定，从2010年1月1日开始，小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5%提高到7.5%。

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据发改委网站消息，近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。

　　安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。以上车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证(3C认证)证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

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跟着首批节能车推广名单即将发布，关于节能车补贴政策的未来走向也引起业界的普遍关注。经济观察网记者日前从有关方面获悉，旨在鼓励车企采用更多提高前辈节能技术研发和推广应用的节能车补贴政策，最快将在2012年因强制性油耗尺度的进步而“自动失效”。

 

中国汽车产业协会的一位负责人日前在接受记者采访时，证明了记者的上述推测。“节能车补贴的认定尺度(按照车重划分基础上燃油经济性比现有强制性尺度进步20%)，基本上是参照《第三阶段乘用车燃料消耗量限值尺度》而制定的。”该负责人透露，节能车补贴实际上就是对优先达到“第三阶段”油耗限制尺度的产品进行补贴，鼓励汽车企业淘汰燃油经济性差的产品。

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专家认为：换 “ 心 ” 比换 “ 标 ” 更重要

上周，继 5 月 7 日标致品牌进行发展史上的第十次换标行动后。一则关于 “ 起亚将在全球范围内更换品牌标识 ” 消息也在业内传得沸沸扬扬。

车企的换标行动似乎有愈演愈热之势。 2006 年和 2007 年，近年来。包括长安、吉利、长城、海马、江淮在内的 5 家自主品牌，掀起了一轮轰轰烈烈的换标热潮。 2007 年，菲亚特全球换标。 2008 年，华泰现代弃现代的 H 标，换上了代表自主的 U 标，众泰汽车也发布了全新标识。 2009 年，雪铁龙全球换标。

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